今年以來，偏關(guān)縣委、縣政府深入貫徹黨的十九大精神和全省旅發(fā)大會精神，按照省委、省政府做大做強“黃河、長城、太行”三大旅游板塊的戰(zhàn)略規(guī)劃，高度重視旅游公路的建設。
    9月5日，忻州市三大板塊旅游公路偏關(guān)縣境內(nèi)第一期工程項目初步設計成功通過評審。近日，記者從忻州旅發(fā)委獲悉，偏關(guān)長城1號、黃河1號旅游公路的建設已開始，建設期為24個月，預計2020年國慶節(jié)前竣工通車。“長城1號、黃河1號”公路落成后可有效聯(lián)通黃河長城兩大旅游板塊，將打通制約偏關(guān)旅游發(fā)展瓶頸的“最后一公里”，實現(xiàn)全縣旅游“外路暢通、內(nèi)路循環(huán)、景區(qū)互接、景點互聯(lián)”的目標。
    偏關(guān)縣是國定貧困縣和全省十個深度貧困縣之一，全縣境內(nèi)溝壑縱橫，黃河與長城在這里時而結(jié)伴同行，時而相擁相護，黃河大峽谷、乾坤灣等地享有了“百里長峽最美的回環(huán)”、“中華大山水、心靈度假地”等諸多盛名。一直以來，制約偏關(guān)旅游發(fā)展的最大瓶頸就是交通條件嚴重落后。雖然2016年靈河高速的開通，使偏關(guān)縣旅游外部交通環(huán)境得到了極大改善，但全縣各個旅游景區(qū)、景點之間仍然存在規(guī)劃路線少、道路路況差、安全問題突出等制約因素。比如老牛灣景區(qū)，作為偏關(guān)縣唯一一處省級風景名勝區(qū)，距離縣城還有50公里，且處于蒙煤外運的平萬線上，交通安全和道路擁堵非常嚴重；從老牛灣到寺溝一線，聚集了全省黃河與長城旅游資源最為精華的一段，從老營堡到丫角山再到水泉紅門口內(nèi)外長城交匯而行，可是兩處旅游資源的路況極差，距離交通主干道遠，沿線各個景點又不能連成一線。因此，旅游道路仍然是現(xiàn)階段制約偏關(guān)縣黃河長城旅游板塊開發(fā)最關(guān)鍵的問題。
    山西路橋集團偏關(guān)建設項目負責人李琦介紹，“長城1號、黃河1號”旅游公路項目線路總長136.477公里，分沿黃河旅游公路（黃河1號）和沿長城旅游公路（長城1號）兩部分，總投資約17億元，建設標準為山區(qū)三級公路，路面寬度7.5米，路面采用全覆蓋瀝青混凝土面層，路兩邊留有方便騎行游客的騎行道。“長城1號”全長82.728公里，起點位于老牛灣東側(cè)，與沿黃河旅游公路主線T型交叉，向東展線，途經(jīng)滑石古城堡、草垛山古城堡、水泉紅門口地下長城、窯洼子方墩元臺、馬頭山烽火臺、好漢山烽火臺、鎮(zhèn)胡墩九窯十八洞、丫角山內(nèi)外長城交匯處、明代演兵場、雙碑埝、徐家墩沖鋒臺、老營古城堡等名勝古跡，止于老營鎮(zhèn)西北。在老牛灣、草垛山、丫角山分別設置驛站3處；“黃河1號”全長53.729公里，主線起點位于老牛灣風景區(qū)，接古長城旅游公路，順沿黃河而下，途經(jīng)萬家寨、關(guān)河口、寺溝等古渡口，終點位于寺溝護寧寺景區(qū)，該段在寺溝設置驛站1處。支線起點位于柴家?guī)X，接沿黃河主線公路，終點位于偏關(guān)古城，與高速公路連接線相接。
    據(jù)了解，道路建成后，將成為省市縣旅游公路網(wǎng)絡的重要組成部分，徹底改善偏關(guān)縣各個景區(qū)的進入性和通達性，對于打通偏關(guān)縣景點景區(qū)最后一公里瓶頸和構(gòu)建全域旅游交通新格局具有重大意義。